新疆翻譯公司金橋翻譯 了解到
我們先來(lái)看看最普遍的汽車尾標(biāo)的含義：
T一渦輪增壓
K一機(jī)械增壓
L一 加長(zhǎng)軸距
I-汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
D 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
i一 缸內(nèi)直噴
AT一自動(dòng)擋
T一 手動(dòng)擋
FF一發(fā)動(dòng)機(jī)前置,前輪驅(qū)動(dòng)
FR- 發(fā)動(dòng)機(jī)前置,后輪驅(qū)動(dòng)
RR一發(fā)動(dòng)機(jī)后置， 后輪驅(qū)動(dòng)
MR一 發(fā)動(dòng)機(jī)中置，后輪驅(qū)動(dòng)
GT一高性能車
CC一轎跑車/敞篷車兩用車型
由于渦輪增壓的興起和批量生產(chǎn)的原因，排量大小逐步接近，再以排量命名也是沒(méi)意義。所以尾標(biāo)的命名開(kāi)始變得形式各異。
排量型：
從 40 多年前確定了以數(shù)字命名不同車型方式之后，寶馬也以后兩位數(shù)代表引擎的排量。此后同樣隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的流行，后兩位數(shù)逐漸變成了以「缸數(shù)+動(dòng)力等級(jí)」來(lái)命名的方式，但依舊保留了傳統(tǒng)的三位數(shù)字。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：
FSI 指燃油分層噴射，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比有動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、功率和扭矩可以同時(shí)提升、燃油消耗降低等優(yōu)勢(shì)。大眾的 TSI 技術(shù)指雙增壓（渦輪和機(jī)械增壓）分層噴射技術(shù)。而國(guó)內(nèi)： T 代表渦輪增壓， SI 代表燃油直噴，而不是 T 與 FSI 的簡(jiǎn)稱，并沒(méi)有燃油分層噴射技術(shù)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)燃油質(zhì)量一般，達(dá)不到分層噴射的要求。在國(guó)內(nèi)，我們經(jīng)常會(huì)看到不同的 TSI 標(biāo)志：有全紅的、有就「SI」是紅的、還有只有「I」是紅的。
TSI = 1.4L TSI= 1.8/2.0L TSI= 2.0L
大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)逐步啟用全新 「 基于引擎扭矩 」 的車尾標(biāo)識(shí)體系，其新標(biāo)識(shí)共采用五個(gè)扭矩等級(jí) 180、230、280、330、380，數(shù)值越高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩就越大。TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)也是渦輪燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)它可以說(shuō)是 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器的結(jié)合，是 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版。奧迪的尾標(biāo)也更進(jìn)了一步，使用我們常說(shuō)的 G 值來(lái)做標(biāo)識(shí)。 G 值是由百公里加速時(shí)間換算而來(lái)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是數(shù)值越大，百公里加速時(shí)間越短。
扭矩命名型
采用扭矩命名車型的方式，最早是由大眾牽頭掀起的熱潮。自從 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)風(fēng)靡之后，大眾想到了再一次提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的方法。不僅把車做大，還要把數(shù)字也做大。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩?cái)?shù)值往往大于其功率數(shù)值，所以大眾就很討巧的采用了「發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩+TSI」的命名方式。380,330 以及 280 均是其不同調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩。
加速命名型
這種命名方式，目前只有任性的奧迪這樣做。奧迪也許覺(jué)得「四個(gè)圈」的造型獨(dú)特，尾標(biāo)也不能掉以輕心。便選擇采用了一套復(fù)雜的公式來(lái)計(jì)算各個(gè)車輛的數(shù)值，其具體含義大約為百公里加速的能力。
但是由于其特殊的數(shù)字結(jié)構(gòu)：即 2 位數(shù)+ T 的形式，往往會(huì)讓人誤以為是發(fā)動(dòng)機(jī)排量數(shù)值，所以如果一個(gè)不太懂車的人在路上走，發(fā)現(xiàn)到處跑的都是 4.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)（40TFSI）的奧迪，想想就折磨。
電池容量型
是特斯拉的命名方式跟傳統(tǒng)動(dòng)力車型不同。像馬力，扭矩，加速度等這些數(shù)據(jù)在電動(dòng)車面前不堪一擊。制約電動(dòng)車最大的問(wèn)題是電池容量，所以就像汽車發(fā)展之初以馬力來(lái)命名的最常規(guī)的方式一樣，特斯拉以車型所搭載的電池容量來(lái)命名： 60D 就代表 60KWH 的電池容量， 75D 代表 75KWH 。還有 350THP，380THP 的尾標(biāo)命名方式。
綠色發(fā)動(dòng)機(jī)
混合動(dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源，熱動(dòng)力源與電動(dòng)力源的汽車。DM是純電動(dòng)車和混合動(dòng)力相結(jié)合的技術(shù)。是一種將控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
Quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的核心是 Torsen 中央差速器，他比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。25年前，奧迪的工程師以 quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域樹(shù)立了標(biāo)桿。4WD 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力從 2wd 系統(tǒng)的兩輪傳動(dòng)變?yōu)樗妮唫鲃?dòng)。AWD 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區(qū)別就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動(dòng)裝置。而寶馬的 xDrive 、奔馳的 4MATIC 與 AWD 一樣是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，僅僅是稱呼不一樣。但 sDrive 則為后驅(qū)系統(tǒng)。
了解了這些內(nèi)容，在購(gòu)車時(shí)也會(huì)有些選擇，不會(huì)被一直忽悠，最后希望這些可以幫到你。
